Dönen Sürgülü Vana Nasıl Onarılır

A giriş valfiendüstriyel boru sistemlerinde tam açık veya tam kapalı{0}}kapama işlevini gerçekleştirir. El çarkını çalıştırırken sap, kapıyı dikey olarak kaldırmak ve indirmek için hareket ettirecektir.

 

Bununla birlikte,-sahada yaygın bir hata meydana gelir: el çarkının döndürülmesi, kapı sabit kalırken gövdenin rölantide dönmesine neden olur - bu şu şekilde tanımlanır:dönen bir kapak valfi sapı dönüyor.

 

1. Arıza Belirtileri ve Kök Sebepleri

Normal sürgülü vanalarda gövde, kapıya bir T-yuvası yapısı veya trapez dişli bağlantı yoluyla bağlanır. Bağlantı yapısı başarısız olduğunda aşağıdaki belirtiler ortaya çıkacaktır:

• Mil, el çarkıyla eşzamanlı olarak dönüyor ancak valf açılmıyor veya kapanmıyor.
• Mil döndükçe hafif eksenel oynama meydana gelir.
• Valf tamamen açık olsa bile el çarkında hiçbir uç-nokta direnci hissedilmez.

 

ne zaman birsürgülü vana kapanmıyorveyagiriş valfi kapalı kalmışSoruna gövdenin rölantide çalışması da eşlik ediyorsa, en olası üç arıza noktası vardır:

1. Gövde ile kapak arasındaki bağlantı parçalarının aşınması veya kırılması (pim-tipi bağlantılarda yaygındır; 6~10 mm çapındaki karbon çeliği pimler genellikle kesme kuvveti altında kırılır).
2. Soyulmuş iç dişlerkök somun- bu genellikle yılda 2000 defayı aşan çalışma sıklığıyla 5 yıldan uzun süredir hizmette olan pirinç saplı somunların başına gelir.
3. Kapı kılavuz raylarında, kapı hareketini kısıtlayan ve gövde ile kapı arasındaki bağlantı mekanizmasının ayrılmasına neden olan ciddi korozyon veya sıkışma.

 

2. Sürgülü Valf Salmastra Somununun Neden Olduğu Sahte Rölantiyi Ortadan Kaldırın

Kaputu sökmeden önce kontrol edilmesi zorunludur.Sürgülü vana salmastra somunu. Gevşek bir salmastra somunu, dönüş sırasında gövdenin eksenel kısıtlamasını ortadan kaldırır; bazı tasarımlar (yükselen gövde gibi) rölantiye benzer bir kayma hissi sergileyebilir; bu gerçek bir bağlantı arızası değildir.

 

Çalıştırma Adımları

1. Salmastra somununu sıkmak için açık-uçlu bir anahtar kullanın.
2. Önerilen tork değerleri: DN50 sürgülü vanalar için 30~35 N·m'ye ve DN80 sürgülü vanalar için 45~50 N·m'ye sıkın. Salmastranın aşırı sıkıştırılması sapı anormal şekilde sıkıştıracağından ve çalışma torkunu normal değerin iki katından fazla artıracağından aşırı-sıkmaktan kaçının.
3. Sıktıktan sonra el çarkını-yeniden çevirin. Rölanti durursa arıza yalnızca gevşek salmastra sızdırmazlığındadır; rölanti devam ederse kaputun sökülmesi gerekir.

 

3. Sürgülü Vana Kaputunun Sökülmesi için Standartlaştırılmış Süreç

Arızanın kaynağının salmastra somunu olmadığını doğruladıktan sonra şu adıma geçin:sürgülü vana kaputunun çıkarılması. Bu işlem, vananın boru hattından çıkarılmasını ve bir bakım tezgahına yerleştirilmesini gerektirir.Boru hattında basınç varken veya ortam tamamen boşaltılmamışken asla kaputu sökmeyin.

 

Gerekli Araçlar ve Parametreler

• Valf gövdesi cıvataları: Genellikle ASTM A193 B7'den yapılmış, A194 2H somunlu 4 veya 8 saplama cıvatası.
• Cıvata spesifikasyonu örneği: DN50 sürgülü vanalar genellikle 90~110 N·m ön-sıkma torkuna sahip M16×1,5 saplama cıvatalarını kullanır.
• Kapak contası: Sıkıştırma oranı %18~25 olan spiral sarımlı conta (304/grafit) veya esnek grafit kompozit conta yaygın olarak kullanılır.

 

Sökme Adımları

1. Vanayı, vana gövdesi kanalı yatay olarak yerleştirilecek şekilde bir tezgah mengenesine kelepçeleyin.
2. Kapak somunlarını darbeli anahtar veya uzatmalı lokma anahtarla sırayla gevşetin. Kaputun bükülmesini önlemek için çapraz gevşemeyi 1-3-2-4 sırasına göre uygulayın.
3. Kapak somunlarını çıkardıktan sonra, kapağın kenarına bakır bir çubukla hafifçe vurarak valf gövdesinden ayırın. Kaput korozyon nedeniyle sıkışırsa, nüfuz eden yağlayıcıyı (WD-40 gibi) püskürtün ve 15 dakika bekleyin.
4. Mil ile kapak arasındaki bağlantı durumunu kontrol etmek için el çarkını yavaşça çevirirken kaputu dikey olarak yukarı kaldırın.

 

4. Dahili Muayene ve Parça Değişimi

Kaputu çıkardıktan sonra, kapının üst kısmındaki bağlantı yuvasına giren çubuğun alt ucu görülecektir. İki yaygın bağlantı türü vardır:

 

T-yuvası Bağlantısı

Sapın alt ucunda, ana gövde gövdesinden 2~4 mm daha büyük, kapının üst kısmındaki ters çevrilmiş bir T-yuvasına uyan silindirik bir kafa bulunur. Rölanti çoğunlukla T-yuvasının aşınmasından kaynaklanır; aşınma nedeniyle yuva genişliği 0,5 mm'den fazla genişlediğinde ayrılma meydana gelebilir.

 

Pim Bağlantısı

Gövde ve kapı, paslanmaz çelik veya alaşımlı çelikten yapılmış, 6~8 mm çapında silindirik bir pim ile sabitlenir. Pim kırıldığında gövde serbestçe dönebilir.

 

Onarım Yöntemleri

Aşınmış T-yuvaları için: Aşınma kaybını ölçün. Aşınma derinliği 1 mm'den az veya ona eşitse, orijinal boyutu geri yüklemek için aşınmaya-dirençli kaynak çubukları ve makine-işlemi ile yüzey kaynağı yapın. Aşınma 1,5 mm'yi aşarsa kapı tertibatının tamamını değiştirin.

 

Kırık pimler için: Kalan kırık pim parçalarını zımbayla çıkarın ve pim deliklerinin eşmerkezliliğini kontrol edin. Gevşemeyi önlemek için sıkı geçmeli (girişim 0,01~0,03 mm) ve nokta-kaynaklı yeni bir pim takın.

 

Kapı kılavuz raylarının içinde ağır kireç birikmesi veya ciddi korozyon meydana gelirsesürgülü vana kapanmıyorveyagiriş valfi kapalı kalmış, kireç birikintilerini kazıyın ve kılavuz ray yüzeyini 320~600 kumlu ince zımpara kağıdıyla parlatın, kapı kaldırma açıklığının 0,1~0,3 mm dahilinde kontrol edilmesini sağlayın.

 

5. Yeniden Montaj ve Basınç Testi

Sökme sırasını tersten uygulayarak yeniden monte edin: Yeni bir conta yerleştirin → kapağı takın → çapraz-somunları hedef torkun %50'sine kadar sıkın → iki adımda hedef değerin %100'üne kadar daha da sıkın. Montajdan sonra vanayı pnömatik veya hidrostatik test için bir test tezgahına bağlayın:

• Gövde test basıncı: Nominal basıncın 1,5 katı (örneğin, PN16 valfleri için 2,4MPa), tutma süresi en az 60 saniyedir.
• Koltuk test basıncı: Nominal basıncın 1,1 katı. Sızıntı oranı, GB/T 13927 veya API 598'de belirtilen Sınıf B gerekliliklerini karşılayacaktır (izin verilen sıvı sızıntısı: vana nominal çapının inç başına dakikada 0~1 damla).

Vanayı ancak basınç testini geçtikten sonra boru hattına tekrar takın.

 

6. Önleyici Öneriler

Karşılaştığınızdadönen birSürgülü valf gövdesi dönüyor, el çarkına sürekli olarak aşırı kuvvet uygulayarak valfi kapanmaya zorlamayın; bu, bileşenlerin hasar görmesini hızlandıracaktır. Bu kılavuzdaki teşhis sırasını izleyin: salmastra somununu inceleyin → kaputu sökün → iç bağlantıları kontrol edin → aşınmış parçaları değiştirin. Nominal çapı DN50'den DN200'e kadar olan sürgülü vanaların çoğu, orijinal performanslarının %95'inden fazlasını geri kazanacak şekilde onarılabilir. Valf gövdesinde çatlaklar veya korozyon delikleri varsa onarım önerilmez; doğrudan yeni bir valf ile değiştirmek daha ekonomik ve daha güvenlidir.